La primera final de la Clase Dos tuvo alto voltaje desde el inicio mismo por la lucha que se planteó en la punta con Alan Leston que partió adelante seguido muy de cerca por Nicolás Crescente y por Cristian Carabellese, que comenzaban a seguirlo muy de cerca sin perder contacto con el líder, dejando detrás una lucha interesante que tenía Federico Viva despistado en los metros iniciales y a Leo Cunioli en semi trompo pero sin problemas para mantenerse en pista. En esa primera parte Carabellese era el escolta y controlaba el ataque inminente de Crescente, que veía la posibilidad de superación antes del ingreso a la curva uno saliendo de la succión de Carabellese, pero bloqueando imprevistamente sobre lo que era su referencia de frenado para embestir de lleno contra el auto del líder Leston, incidencia que dejaba a ambos fuera de carrera y obligaba al ingreso del Auto de Seguridad. A partir de allí empezaba otra carrera en el reinicio, con Carabellese que comenzaba a escaparse del resto y dejaba a sus espaldas la lucha mas interesante de la carrera entre Hernán Oliveira y Patricio Aguila, quienes se robaban las miradas por sus constantes superaciones en una lucha tremenda por la segunda posición. Mas atrás comenzaban a aparecer en la lucha Leonardo Guisci, que ascendía en el clasificador al igual que Guillermo Souto, mientras que Viva se recuperaba de ese despiste inicial y comenzaba a darle pelea a ese grupo que integraba junto a Matías Escobar y Leo Cunioli, mientras que un poco mas atrás aparecía Marcelo Casadei y Juan Burguera.
La carrera empezaba a consumirse con Carabellese cada vez mas escapado y favorecido por la lucha del segundo lugar entre Oliveira y Aguila, que peleaban mano a mano y no se perdonaban errores, mientras que detrás Ariel López también avanzaba silenciosamente y se acercaba al segundo pelotón, seguido por Sebastián Vinci y Julio Pardo. Se acercaba el final, con el líder edificando una diferencia tranquilizadora, escapado y viendo como a sus espaldas se definía el segundo lugar a manos de Oliveira justo antes de la bandera a cuadros ante la rotura de un palier en el auto de Aguila, permitiendo el avance de Souto al tercer lugar por esa circunstancia de carrera, seguido de Guisci, Escobar y de Aguila que cruzaba la meta con el envión. Séptimo se ubicaba finalmente Burguera, octavo López, noveno Vinci y décimo Pardo, completando los diez mejores del clasificador en lo que fue una nueva victoria de Carabellese que ante la exclusión de Crescente descuenta en el campeonato para achicar diferencias.
La segunda final, la cual cerrará la actividad de la divisional en esta fecha tendrá a Alan Leston y al ganador de esta competencia partiendo desde la primera fila.
FINAL I CLASE DOS ATZP
Pos | N° | Piloto | Auto | Vts | Tiempo | dif |
1 | 8 | CARABELLESE CRISTIAN | Corsa | 14 | 23:59.351 | |
2 | 6 | OLIVEIRA HERNAN | Corsa | 14 | 24:03.211 | 3,860 |
3 | 21 | SOUTO GUILLERMO | Corsa | 14 | 24:06.801 | 7,450 |
4 | 55 | GUISCI LEONARDO | Celta | 14 | 24:08.858 | 9,507 |
5 | 45 | ESCOBAR MATIAS | Corsa | 14 | 24:09.016 | 9,665 |
6 | 17 | AGUILA PATRICIO | Celta | 14 | 24:11.894 | 12,543 |
7 | 13 | BURGUERA JUAN | Suzuky FUN | 14 | 24:38.460 | 39,109 |
8 | 43 | LOPEZ ARIEL | Corsa | 14 | 24:39.889 | 40,538 |
9 | 18 | VINCI SEBASTIAN | Suzuky FUN | 14 | 24:41.986 | 42,635 |
10 | 41 | PARDO JULIO | Fiat 147 | 14 | 24:59.610 | 1:00.259 |
11 | 60 | NICOSIA/LUNA | Fiat 147 | 14 | 25:00.547 | 1:01.196 |
12 | 4 | CASADEI MARCELO | Ford Ka | 14 | 25:32.269 | 1:32.918 |
13 | 47 | ARAUJO.A/CHURRUPIT.J | Corsa | 13 | 24:15.939 | 1 Vuelta |
14 | 10 | CUNIOLI.L/TALAMONA.M | Corsa | 10 | 17:37.618 | 4 Vueltas |
NO CLASIFICADOS | ||||||
51 | PARDO/RAED | Fiat 128 | 6 | 25:33.503 | 8 Vueltas | |
42 | RE SANTIAGO | Corsa | 5 | 9:35.097 | 9 Vueltas | |
1 | VIVA FEDERICO | Corsa | 4 | 7:52.549 | 10 Vueltas | |
31 | LESTON ALAN | Corsa | 2 | 3:13.010 | 12 Vueltas | |
27 | VARELA EZEQUIEL | Fiat Palio | ||||
EX | 32 | CRESCENTE NICOLAS | Corsa | 2 | 3:13.919 | EX |
Notificaciones AUTO 32 EXC. PARCIAL + 3 PUESTOS DE RECARGO PROXIMA FINAL
Márgen de victoria 3.860 Velocidad media 116,848 Mejor t° de vuelta 1:35.802 Mejor Vel. 125,396 Mejor vuelta para 17 – AGUILA PATRICIO |